BOB体育* * 陈鲁奇 09 港2 中国铁路现状？在中国这样一个地大物博的国家，铁路是最重要的交通工具，是国家交通系统的支柱。近二十年来，政府实施铁路优惠政策，为加快铁路发展创造了有利条件。“八五”以来，京九铁路、南昆铁路等重点工程相继建成。这些项目在一定程度上缓解了部分地区的交通紧张局势，但仍不能满足国民经济和社会发展的需要。目前，铁路平均运输密度已达到每公里2868万吨公里，这是世界上最高的。但从铁路自身发展和保持国民经济持续快速发展的需要来看，迫切需要进一步加快铁路建设。面向21世纪的中国铁路 中国政府提出了建设跨越世纪的现代铁路的总体目标和基本思路，即“一个目标、两个任务、三个立足点” . “一个目标”，建成后的未来五年，铁路运输能力和服务水平将再上一个新台阶，基本适应国民经济发展和人民生活的需要。“两大任务”，一是加快铁路建设，承担带动国民经济发展的重要责任；在加快铁路建设方面，未来五年，我们将重点加强西南通道，增加煤炭运输线路，建设高速铁路中国重载铁路发展规划，扩大路网规模。五年内完成铁路投资2450亿元，新建线路5340公里，实现既有线路复线2580公里，实现电气化4400条。公里，以及 1,000 公里的地方铁路。到2002年，铁路营业里程超过7万公里。增加煤炭运输线路，建设高速铁路，扩大路网规模。五年内完成铁路投资2450亿元，新建线路5340公里，实现既有线路复线2580公里，实现电气化4400条。公里，以及 1,000 公里的地方铁路。到2002年，铁路营业里程超过7万公里。增加煤炭运输线路，建设高速铁路，扩大路网规模。五年内完成铁路投资2450亿元，新建线路5340公里，实现既有线路复线2580公里，实现电气化4400条。公里，以及 1,000 公里的地方铁路。到2002年，铁路营业里程超过7万公里。
力争2000年开工建设中国京沪高铁。“三个基地”，一是以深化改革为基础，二是以强化管理为基础，三是以科技进步为基础。未来三年，铁路科技工作将围绕提速、重载、信息、安全等重点，大规模运用先进科学手段，努力提高铁路技术装备和现代化管理水平。进一步扩大对外开放，积极引进外资和铁路关键技术，推进合资合作生产，扩大铁路对外贸易，形成全方位对外开放新格局。——摘自网站 2006年是“十一五”开局之年。我国铁路建设迎来大丰收的好年头。全年完成投资1553亿元，同比增长76%。双线铺设997公里，新建线路1605公里，双线705公里，电气化铁路3960公里。到2010年“十一五”末，铁路营业里程将从2005年的7.5万公里增加到9.2万公里以上。“制约因素明显缓解。到2020年，铁路运营里程达到10万公里，发达完善的铁路网全面建成，铁路运输能力适度提升。届时，“人事自成，货品自由流动”的梦想将成为现实。2003年，铁道部提出以快速提高铁路运输能力和技术装备水平为主线实现跨越式发展的构想。2004年1月，国务院审议通过了《中长期铁路网规划》，开启了我国铁路建设的新篇章。铁道部提出以快速提高铁路运输能力和技术装备水平为主线实现跨越式发展的思路。2004年1月，国务院审议通过了《中长期铁路网规划》，开启了我国铁路建设的新篇章。铁道部提出以快速提高铁路运输能力和技术装备水平为主线实现跨越式发展的思路。2004年1月中国重载铁路发展规划，国务院审议通过了《中长期铁路网规划》中国重载铁路发展规划，开启了我国铁路建设的新篇章。
BOB体育几年来，铁路部门抓住铁路建设的黄金机遇期，空前大规模、高标准的铁路建设如火如荼地进行。到2020年，全国铁路营业里程由2002年底的7.2万公里增加到10万公里，复线里程由2.4万公里增加到5万公里，电气化里程将从 1.@ >80,000 公里增加到 50,000 公里。其中，主要干线将实现客货分流，建设时速200公里以上的客运专线2万公里。如今，10万公里目标的宏伟蓝图正在加速“绘制”。2003年至2006年，新开工铁路建设项目130多个，其中武广、郑西、石台、京津等时速200公里及以上的客运专线和城际轨道交通项目11条.，里程3326.7公里，2010年全部建成通车；四年来，累计开通铁路新线516条0.6公里，复线2219公里，电气化铁路585条6.6公里。2005年底，宁西线、玉淮线等一大批重大工程建成投产。2006年7月1日，举世瞩目的青藏铁路全线顺利通车；燕大轮渡、兰武二号线、千漕铁路、上海南站等项目建成投产。已达到3847公里，是“十五”时期的1.@>5倍。纵观2003年以来的铁路建设，与以往相比，有很多不同。特点是：规模大。“十一五”期间，铁路建设完成投资1.25万亿元，新建线路1.7万公里，超过“八五”、“九五”之和——“年度计划”和“第十个五年计划”。已达到3847公里，是“十五”时期的1.@>5倍。纵观2003年以来的铁路建设，与以往相比，有很多不同。特点是：规模大。“十一五”期间，铁路建设完成投资1.25万亿元，新建线路1.7万公里，超过“八五”、“九五”之和——“年度计划”和“第十个五年计划”。已达到3847公里，是“十五”时期的1.@>5倍。纵观2003年以来的铁路建设，与以往相比，有很多不同。特点是：规模大。“十一五”期间，铁路建设完成投资1.25万亿元，新建线路1.7万公里，超过“八五”、“九五”之和——“年度计划”和“第十个五年计划”。
其中，客运专线7000公里。在现有线路的基础上增建8000公里的线路；1.@>50,000 公里的现有线路将实现电气化。2010年，全国铁路运营里程达到9.2万公里，复线、电气化率达到45%以上。快运客运网络总规模达到2万多公里，煤炭通道总容量达到18亿吨，西部路网总规模达到3.5万公里，形成了全国集装箱交通系统。一个发达、完整的铁路网将初具规模，这不仅在中国铁路建设史上是前所未有的，也是世界铁路发展史上罕见的。在建设标准上，原铁路建设是时速80公里、时速100公里的标准体系。现在正在建设的客运专线是世界级标准体系，时速分别为200公里、250公里、300公里和350公里。从质量要求来看，要求的开线速度就是设计速度。过去开通时速为40公里和60公里，现在要求按设计速度开通。青藏线于2006年7月1日开通，时速100公里，有的地方甚至超过了设计时速，达到120公里。胶新铁路开通时速100公里。开业两年来，它从未从过道上掉下来，也从未有过超速限制。要求主体工程的质量必须保证零缺陷，经得起运行和历史的考验。即使发生洪水、地震等自然灾害，也要确保线路正常运行。现在路基、隧道、桥梁的设计标准都是100年的，必须保证100年内不出问题。
BOB体育不仅铁路本身质量标准高，而且环保、节水、文物保护、防洪等工作都要按程序办好，征地要预审，执法力度更大比过去严格。期限很紧。欧洲高铁的建设周期一般为5～8年，而我国客运专线的建设周期一般为4年，其他线路的建设周期为1～4年。工期之所以如此紧迫，主要是为了确保“十一五”铁路建设目标如期实现，尽快扩大运力，缓解“瓶颈” 铁路运输对经济社会又好又快发展的制约。当前，我国铁路建设呈现出平稳推进的良好态势。享誉世界的青藏铁路提前一年建成通车；天兴洲大桥是标志性工程，是长江上第一座客运专桥。主桥工程有四个世界领先的跨度、宽度、荷载和速度。自2004年9月28日项目正式开工以来，项目已全面按期完成；作为在建最长的铁路隧道，石太客运专线太行山隧道全长27.84公里，建成隧道已超过10公里。封闭、工期、安全、和质量都在控制之中。这一切都表明，我国铁路建设者完全有能力实现既定目标。去年，铁道部加大铁路建设市场开放力度，鼓励“非中铁”大型工程企业参与铁路建设，增强铁路建设力量。当前，我国铁路建设进入黄金机遇期。贯彻落实科学发展观、构建和谐社会、建设资源节约型、环境友好型社会的战略任务，铁路的比较优势将更加突出。铁道部加大铁路建设市场开放力度，鼓励“非中铁”大型工程企业参与铁路建设，增强铁路建设力量。当前，我国铁路建设进入黄金机遇期。贯彻落实科学发展观、构建和谐社会、建设资源节约型、环境友好型社会的战略任务，铁路的比较优势将更加突出。铁道部加大铁路建设市场开放力度，鼓励“非中铁”大型工程企业参与铁路建设，增强铁路建设力量。当前，我国铁路建设进入黄金机遇期。贯彻落实科学发展观、构建和谐社会、建设资源节约型、环境友好型社会的战略任务，铁路的比较优势将更加突出。我国铁路建设进入黄金机遇期。贯彻落实科学发展观、构建和谐社会、建设资源节约型、环境友好型社会的战略任务，铁路的比较优势将更加突出。我国铁路建设进入黄金机遇期。贯彻落实科学发展观、构建和谐社会、建设资源节约型、环境友好型社会的战略任务，铁路的比较优势将更加突出。
我国经济社会的快速发展，使得铁路运力需求快速增长。铁道部提出“政府主导、多元化投资、市场化运作”的思路后，各省、自治区、直辖市加快铁路发展的积极性空前高涨。外部环境良好，路地合作向广度和深度发展；广泛吸收社会资金参与铁路建设，包括民营企业在内的众多企业积极投资铁路。到2006年底，结合新线的建设，新成立的由铁路组成的合资铁路公司数量，地方政府和战略投资者已达26家中国重载铁路发展规划，总里程约7000公里。目前在建的11条客运专线均为合资铁路。2005年底开工建设的太中银铁路，仅中国交通建设集团就投资20亿元。2007年，中国中铁将是一场好戏。基本建设投资计划2560亿元，新建线路2099公里，复线2347公里，电气化铁路2019公里。举世瞩目的京沪高铁将全面建成，成为世界上最长的高铁。今年，大秦铁路年运输量将达到3亿吨。4月18日，中国铁路实施第六次大提速。中国铁路建设正以前所未有的规模和速度推进。--------- 百度知道（2008年6月） “八纵八横”是我国“十五”期间提出重点建设和提升的主要铁路通道。“八纵”是指京哈、东海铁路、京沪、北京九、京广、大（同）站（江）、保六、兰昆。
BOB体育“八横”是指京兰、北运煤航道、南运煤航道、陆桥铁路（陇海、兰新）、宁（宁）西（安）、滨江铁路、沪昆、西南海航道. “八纵”的具体路线： 京九走廊 京九走廊（北京-南昌-深圳-九龙），建成龙川北至东莞东的双轨线，形成从北京经深圳到九龙。增设广深铁路四线。京广通道 京广通道（北京-武汉-广州），完成武广电视台改造，武汉长江二桥建设，长沙至衡阳第二条双线建设。实现北京至广州全线电气化。大站通道 大站通道（大同-太原-焦作-洛阳-石门-益阳-永州-梧州-湛江-海口-三亚），完成北潼铁路太原-元平段双线，实现电气化洛阳至襄樊改造，完成益阳至永州铁路和广东通道。包六航道 包六航道（包头-西安-重庆-贵阳-柳州-南宁），建设神木北-延安北、西安-安康铁路，开展延安北扩能改造——新丰镇、黔桂铁路，建设安康双线至达县。形成包头至柳州贯穿西部的南北通道。兰昆通道兰昆通道（兰州-成都-昆明），完成宝成铁路阳平关-成都段复线，完成成昆铁路电气化。形成兰州通往昆明的电气化铁路通道。京哈通道和京哈通道（北京-哈尔滨-<满洲里>），秦沉客运专线建成，京秦线提速提速，京沉高速客运铁路形成了。形成兰州通往昆明的电气化铁路通道。京哈通道和京哈通道（北京-哈尔滨-<满洲里>），秦沉客运专线建成，京秦线提速提速，京沉高速客运铁路形成了。形成兰州通往昆明的电气化铁路通道。京哈通道和京哈通道（北京-哈尔滨-<满洲里>），秦沉客运专线建成，京秦线提速提速，京沉高速客运铁路形成了。
完成哈大铁路电气化改造，开展津沉铁路电气化改造。沿海通道沿海通道（沉阳-大连-烟台-无锡-<上海>-杭州-宁波-温州-厦门-广州-<湛江>），完成兰村-烟台和宣杭铁路扩能改造双线，建成信长铁路、大烟铁路轮渡、胶信铁路、温福铁路，完善东部和东南沿海地区铁路网。京沪走廊--京沪走廊（北京-上海）“八横”专线：宁西走廊宁西走廊（西安-南京-<启东>）、建设西安-南京铁路西安' 安合肥、合宁段、宁启铁路宁南段将逐步形成西北至华东的便捷铁路通道。沿江航道（重庆-武汉-九江-芜湖-南京-上海）建设长江口岸至荆门铁路，开展吴九、宁吴铁路扩建改造，建设至诚（或宜昌）至万州、铜陵至九江铁路，逐步形成沿长江的铁路通道。上海-昆明（成都）走廊上海-昆明（成都）走廊（上海-株洲-怀化-贵阳-昆明（怀化-重庆-成都））、株洲-六盘水、昆沾一双轨、遂宁-重庆——建设怀化铁路。开展浙赣、沪杭线电气化改造。西南出海通道 西南出海通道（昆明-南宁-理塘-湛江），完成湘桂线理塘-南宁段和南宁-昆明线复线扩建改造。此外，继续加强区域内铁路建设，完善路网布局。
上海南站建设、胶六线石门至怀化段电气化、沟海铁路、赣龙铁路、永州至榆林（或茂名）铁路电气化等。呼和浩特～兰州～<拉萨>），修建青藏铁路。加快推进封沙、京宝、宝兰铁路改造，提高北京至兰州经呼和浩特、银川的旅客列车提速。煤运北通道 煤运北通道（大秦至神木至黄花），除完善大秦、丰沙至大连铁路外，还修建了朔黄铁路。煤炭运输南航道 煤炭运输南航道（太原-德州、长治-济南-青岛、侯马-月山-新乡-兖州-日照），完成石德、胶济、新月铁路电气化和邯常铁路扩能改造，建成菏泽经兖州至日照双线。陆桥通道 陆桥通道（连云港-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口） 完成宝鸡-兰州、郑州-东-郑州-西双线，完成徐州-郑州、武威南-张掖电气化改造，并开展产能兰州至武威南北疆线扩建改造。中国高铁目前是世界高铁的领头羊中国重载铁路发展规划，里程和时速世界第一。中国的高铁始于1990年代，从1997年到2007年，全国铁路进行了六次提速改造。第六次提速后（2007年4月18日），京广、京沪、京哈等干线动车组部分路段开行时速达到250公里。我国新建的高铁是2005年开工的，当时新建的线路包括京津城际、武广客运专线、石台客运专线。
第一个开通运营的是京津城际，2008年8月1日，时速350辆。新建的高铁分为时速350和时速250两个档次。这两个级别的高铁在技术上与轨道结构、列车控制系统和动车组类型不同。350班：通车：京津城际、武广、郑西不通车：京沪、京哈（哈大、京深）、沪宁城际、沪杭城际、京师、石屋、广州深港、杭州-长昌、郑许等250级分别为： 通车：石台、合宁、和屋、胶济、昌九城际、杭州至温州未通车：西城、温州至福州到厦门到深圳，
建成后将成为世界上最长的高铁客运专线。(3)京哈客运专线：北京-承德-沉阳-哈尔滨，含沉大支支线、盘锦-营口连接线。京深客运专线、哈大客运专线线、盘营客运专线 全长约1700公里，连接东北及关内地区，设计时速350km/h。线路）：杭甬温温福厦深，乘坐杭甬客运专线、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路、厦深铁路，总长度约为1，600公里，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。其他线路均为客货混合线路，时速200-250公里。未来客运和货运将分流。－宝鸡-兰州，由郑徐客运专线、郑西客运专线、西宝客运专线、宝兰客运专线组成，全长约1400公里，连接西北和华东，时速350公里. (2)@ >沪昆客运专线：沪杭南昌长沙贵阳昆明，由沪杭客运专线、杭常客运专线、长昆客运专线组成，有全长2080公里，连接华东，华中及西南地区，全长300辆/350km/h的客运专线。（3)清台客运专线：青岛-济南-石家庄-太原。
BOB体育由胶济客运专线、石基客运专线、石台客运专线组成，全长约770公里，连接华东和华北。全线设计速度为200~250km/h。（4)沪-成都客运专线：沪宁-合肥-武汉-重庆-成都；合乌铁路、汉宜铁路、宜万铁路宜昌至荔川段、榆里铁路、绥渝铁路大成铁路成遂宁段全长约1600公里，连接西南和华东，由于穿越喀斯特地貌和神农架地区，（近期）时速仅为160公里/ h, 其余线路速度为 200-250km/h. 远期[14], 宜万铁路提速至200km/h，新建350km/h。成渝客运专线等级*
